后卸式箕斗由框架和斗箱組成，斗箱上兩對(duì)車輪，前輪輪沿較寬，后輪較窄。斗箱后部用一固定軸裝有扇形門，閘門兩旁裝有小引輪，在卸載臺(tái)的正軌道的外側(cè)另裝寬軌道由于小引輪頂升卸載的。后卸式箕斗的斗箱與底架一起傾斜，后卸式箕斗的斗箱前壁是封閉焊接固定的，后壁做成扇形門來進(jìn)行開與關(guān)的運(yùn)動(dòng)。卸載時(shí)，因?yàn)榍拜喌奶っ鎸?，行走在與基本軌道傾角相同的寬卸曲軌上。后輪沿傾角變小了的運(yùn)行軌道(曲軌)前進(jìn)，于是斗箱開始后卸，與此同時(shí)，扇形門上的滾輪被上軌推動(dòng)，自動(dòng)打開扇形門，箕斗由于傾斜礦石卸出。型號(hào)為JXH(J為箕斗X為斜井H為后卸)載貨質(zhì)量為3T、4T、8T。后卸式箕斗卸載時(shí)比較平穩(wěn)，動(dòng)載荷小，傾角小時(shí)裝滿系數(shù)就大。但是大容量箕斗運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道沖擊嚴(yán)重，線路很難維護(hù)，卸載過程中兩箕斗自重不平衡，有漏煤現(xiàn)象。

　　翻轉(zhuǎn)式斜井箕斗在卸載處設(shè)寬軌道，將正軌道在卸載處做成彎轉(zhuǎn)道。翻轉(zhuǎn)式箕斗在提升至卸載臺(tái)時(shí)，前輪窄，沿彎曲的正軌道運(yùn)行；而后輪較寬，沿寬軌道運(yùn)行，致使箕斗翻轉(zhuǎn)卸載。翻轉(zhuǎn)式箕斗較后卸式箕斗更簡(jiǎn)單，重量較輕；它的缺點(diǎn)是卸載時(shí)動(dòng)載荷大，有自重不平衡現(xiàn)象，卸載曲軌平臺(tái)長(zhǎng)。傾角小時(shí)裝滿系數(shù)就小。

　　前卸式箕斗mining skip和無卸載輪前卸式箕斗。斜井前卸式箕斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卸載距離短，箕斗容量大。當(dāng)千卸式箕斗提升到翻轉(zhuǎn)架時(shí)，箕斗和翻轉(zhuǎn)架以固定軸座旋轉(zhuǎn)，向前翻轉(zhuǎn)45~55度卸載。卸載后前卸式箕斗和翻轉(zhuǎn)架一起靠自身重力復(fù)位，退入正軌道。

　　因此選購(gòu)后卸式還是翻轉(zhuǎn)式、前卸式要根據(jù)斜井的傾角(卷?yè)P(yáng)道傾角)的角度條件來確定。

　　由于斜井箕斗在傾斜的軌道上運(yùn)行，因此其構(gòu)造及卸載裝置與立井箕斗是完全不同的，更簡(jiǎn)單，且斜井提升具有初期投資少，地面布置簡(jiǎn)單，運(yùn)輸量比立井大，卸載自動(dòng)又簡(jiǎn)單；節(jié)省摘掛時(shí)間，提升可靠性好，主要的是利于扒渣機(jī)(耙斗裝載機(jī))的機(jī)械化配置等優(yōu)點(diǎn)。

　　側(cè)卸式礦車組(串車)提升與箕斗提升，提升基建量小，投資省，轉(zhuǎn)載設(shè)備少，系統(tǒng)環(huán)節(jié)少，不需倒裝，可減少粉塵礦塵的產(chǎn)生等特點(diǎn)。差異在卸載裝置，側(cè)卸式礦車曲軌卸載臺(tái)較簡(jiǎn)單，成本低，適宜在25度一下的坡度；而斜井箕斗的卸載裝置較復(fù)雜，成本相對(duì)大些，箕斗適宜25度以上的大坡度。斜井提升有斜井串車、斜井箕斗以及斜井膠帶輸送機(jī)三種提升方式。斜井串車提升有單鉤及雙鉤之分，安車場(chǎng)形式不同又分為甩車場(chǎng)的串車提升和平車場(chǎng)的串車提升。

　　斜井串車提升具有投資少、運(yùn)量組列大、建井速度快，采用單鉤串車提升時(shí)，井筒斷面較小，曲軌自卸，更能節(jié)約初期投資；比斜井箕斗更簡(jiǎn)單，但曲軌側(cè)卸式礦車只適合28度以下坡度且不能提升排水。斜井箕斗比曲軌側(cè)卸式礦車的卸載平臺(tái)更復(fù)雜和裝載平臺(tái)或煤料倉(cāng)，故提升投資較大，設(shè)備安裝時(shí)間長(zhǎng)，因而產(chǎn)量中、小型斜井多采用曲軌側(cè)卸式礦車和翻斗式礦車串車提升。但年產(chǎn)量在80萬噸以上的斜井且坡度在28度的斜井采用箕斗運(yùn)輸。

　　無卸載輪前卸式箕斗mining skip使用效果好，它的特點(diǎn)是：將前卸式箕斗突出箕斗箱體兩側(cè)外300mm的卸載輪去掉，在卸載處配置了回轉(zhuǎn)式卸載裝置---箕斗翻轉(zhuǎn)架，當(dāng)箕斗由提升絞車提至井口，進(jìn)入翻轉(zhuǎn)架時(shí)，箕斗牽引框架上的導(dǎo)輪就沿著導(dǎo)向架上的斜面上升，將斗門開啟，同時(shí)箕斗與翻轉(zhuǎn)架繞回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，向前傾斜約50度卸載?；沸遁d后，與翻轉(zhuǎn)架一同借助自身重量復(fù)位，然后箕斗離開翻轉(zhuǎn)架，退回正常軌道。

　　無卸載輪前卸式箕斗的優(yōu)點(diǎn)是：由于去掉了箕斗箱體兩側(cè)突出的卸載輪，可以避免箕斗運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生掛碰管纜、設(shè)備與人員等事故；加大了箕斗有效裝載寬度，提高了井筒巷道空間尺寸利用率；卸載速度更快（7~11s），還能提升帶水渣漿或混凝土襯砌運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造且相對(duì)成本較后卸式更低，又便于維修等等特點(diǎn)。

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　　無卸載輪前卸式箕斗（斜坡道箕斗）的缺點(diǎn)是：卸載裝置靠自重復(fù)位，因而卸載時(shí)過卷距離短，僅有0.6~1.2米左右，所以，除要求提升絞車司機(jī)有熟練的技術(shù)外，提升絞車要有可靠的行程指示裝置，或在導(dǎo)向輪運(yùn)行的導(dǎo)軌上安設(shè)提升機(jī)自動(dòng)停止開關(guān)。另一個(gè)缺點(diǎn)就是卸載時(shí)牽引力為正常提升牽引力的1.5倍，偶爾會(huì)出現(xiàn)提升絞車突然負(fù)荷。為此，我們改進(jìn)了卸載裝置，加大卸載翻轉(zhuǎn)角度，從而可增加過卷距離到3.5米，并安置可轉(zhuǎn)動(dòng)120度的導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架使箕斗卸載時(shí)箕斗牽引架上的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向架相遇，兩者就一起運(yùn)行。由導(dǎo)向架轉(zhuǎn)軸上裝有一雙扭轉(zhuǎn)彈簧，在彈簧的作用下，使導(dǎo)向輪連同箕斗逐漸減速，當(dāng)過卷時(shí)，導(dǎo)向架與壓縮彈簧接觸，使導(dǎo)向架給予箕斗的阻力增至同等于提升機(jī)大靜拉力，從而防止絞車負(fù)荷。當(dāng)提升絞車停止提升同時(shí)開始放繩，壓縮彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧受自重返程，推動(dòng)導(dǎo)向輪及牽引架后退，使其空箕斗復(fù)位。此推動(dòng)力開始較大，但因有提升機(jī)鋼絲繩和提升機(jī)卷筒靜止慣性的阻力，空箕斗復(fù)位速度就漸漸減小變緩了。

　　在使施工中，巖石箕斗mining skip的實(shí)際提升能力與扒渣機(jī)裝巖的效率，提升速度等因素是掘進(jìn)速度的關(guān)鍵所在，所以提升能力應(yīng)與扒渣機(jī)相匹配。不同斜井巷道尺寸，不同掘進(jìn)鉆眼鉆車，不同裝載能力的挖掘裝載機(jī)，不同容積的斜坡道箕斗，不同斜井提升長(zhǎng)度配不同提升絞車的條件下綜合生產(chǎn)能力。當(dāng)斜井長(zhǎng)度小于800米時(shí)，兩套單鉤提升比一套雙鉤提升可增加20%~30%的生產(chǎn)能力。當(dāng)然兩套單鉤比一套雙鉤增加一臺(tái)提升絞車，增加電耗，但可以加快成井速度，提前見礦采礦，提高單位工程的經(jīng)濟(jì)效益。詳情請(qǐng)與江西巖鼎科技15979223968劉江聯(lián)系。

　　矸石箕斗曲軌結(jié)構(gòu)，曲軌安裝在井架的卸載位置上，是上開式扇形門箕斗的卸載裝置。要有足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證一定的耐磨性。采用合理的曲線形狀，即卸載段曲線上下兩段弧形和斜直線構(gòu)成，斜直線與兩圓弧相切，這樣就避免了死點(diǎn)的存在，使卸載滾輪在曲輪中無沖擊。卸載段上下兩圓弧采用不同半徑，這樣就保證閘門開始打開時(shí)動(dòng)作平緩，中途較快打開，使運(yùn)行快又穩(wěn)。曲軌入口采用喇叭口形狀，便于卸載滾輪的進(jìn)入，曲軌末端采用長(zhǎng)直線，箕斗過卷后可使卸載滾輪不脫軌，避免損壞閘門的發(fā)生。

　　斜井箕斗按卸載方式分為前卸式和后卸式兩種。后卸式箕斗由斗箱、行走輪組、扇形閘門及牽引連接裝置等組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前輪有兩種軌距，輪子踏面為臺(tái)階狀。當(dāng)卸載時(shí)，前輪進(jìn)入寬軌距的直軌，后輪進(jìn)入準(zhǔn)軌距的曲軌，使箕斗向后傾斜與水平面成50°~55°，扇形閘門借助曲軌打開卸煤。該箕斗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好。但是大容量箕斗運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道沖擊嚴(yán)重，線路很難維護(hù)，卸載過程中兩箕斗自重不平衡，有漏煤現(xiàn)象。后卸式斜井箕斗適宜大噸位6立方以上容積提升運(yùn)輸，適宜30度以下傾角提升運(yùn)輸。

　　前卸式箕斗的優(yōu)點(diǎn)是：由于去掉了箕斗箱體兩側(cè)突出的卸載輪，可以避免箕斗運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生掛碰管纜、設(shè)備與人員等事故；加大了箕斗有效裝載寬度，提高了井筒巷道空間尺寸利用率；卸載速度更快（7~11s），還能提升帶水渣漿或混凝土襯砌運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造且相對(duì)成本較后卸式更低，又便于維修等等特點(diǎn)；缺點(diǎn)是：卸載裝置靠自重復(fù)位，因而卸載時(shí)過卷距離短，僅有0.6~1.2米左右，所以，除要求提升絞車司機(jī)有熟練的技術(shù)外，提升絞車要有可靠的行程指示裝置，或在導(dǎo)向輪運(yùn)行的導(dǎo)軌上安設(shè)提升機(jī)自動(dòng)停止開關(guān)。前卸式箕斗運(yùn)行途中不會(huì)撒漏渣石，適宜大坡度大傾角32度以上斜井提升運(yùn)輸，卸載要求只能6立方以下容積卸載較穩(wěn)定。

　　斜井箕斗提升主要用于大、中型礦山。斜井傾角一般為30°～45°。

　　箕斗斜井的布置及對(duì)斜井的技術(shù)要求可參照串車斜井的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)，還應(yīng)考慮箕斗斜井提升的下述特殊要求：

　　1、礦石塊度大、生產(chǎn)規(guī)模大的礦山，為了延長(zhǎng)箕斗的使用壽命，箕斗提升能力，一般應(yīng)設(shè)置地下破碎站；2、箕斗井不得兼作入風(fēng)井；3、線路布置：雙箕斗斜井一般鋪設(shè)雙道。只有一個(gè)開采水平時(shí)可布置單道或三根軌，并在井筒中設(shè)雙道錯(cuò)車；4、提升車場(chǎng)線路型式：在裝載點(diǎn)多、運(yùn)輸線路短的條件下，裝卸處為雙線；或只用單線車場(chǎng)，在裝載點(diǎn)處只安裝一個(gè)漏斗閘門，可減少裝載點(diǎn)處的硐室工程量；5、箕斗斜井應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的硐室，如裝載設(shè)備硐室、礦倉(cāng)、信號(hào)硐室、避人硐室、灑礦清理巷道及水窩泵房等。